TRAVEL PERU
  Image Hosted by ImageShack.usTOUR SELVA CENTRAL 2015
 

TRAVEL PERU 


LA  RUTA QUE LO TIENE TODO
 
TOUR SELVA CENTRAL 
3 DIAS Y 2 NOCHES
 
ITINERARIO




 
Durante el recorrido, pasaremos desde  la Costa (Ciudad de Lima), pasando por los valles fruteros serranos, punas alto andinas, cumbres nevadas, lagos y lagunas y visitaremos  la hermosa selva central.
Un hermoso recorrido, lleno de cultura, paisaje, gastronomía, aventura, y sobretodo sintiendo la sencillez de su gente, hacen   por separado los ingredientes para realizar un Tour que nunca olvidara.
 
RECORRIDO LIMA - TICLIO
 
El punto de partida es la Ciudad de Lima, nos dirigimos hacia la via Evitamiento, para ingresar a la altura del Puente Huascar a la Autopista Ramiro Priale, saliendo a la carretera central por el Distrito de Ate – Vitarte (Zoológico de Huachipa). Los primeros poblados en cruzar ya en la Carrtera Central son Chaclacayo (Km 25), el Club el Bosque, el desviio hacia la La Cantuta, Chosica (KM 33), a 3km encontrata un portal de Piedra, es el ingreso a la provincia de Huarochiri, a 1km encontrara un desviio hacia la Izquierda, el cual permitirá acceder al hermoso valle de Santa Eulalia, que tiene salida a la Carretera Central a la altura de Casapalca, en este hermoso valle   podrá llegar a 2h de viaje al Pueblo de San Pedro de Casta, que a 1:30min en caminata llegamos  a Markahuasi.



En la foto se muestra el Cristo Blanco,  ubicada en la interseccion de la
Av. Cuzco con  Callao, espalda de la Municipalidad de Chosica.

Siguiendo por la Carretera Central km 37, llega al hermoso pueblo de Ricardo Palma, característico por sus Variados Club de Invierno (En Ricardo Palma encontrara zonas de recreo familiar, restaurantes, piscinas y un Hermoso Sol que permanece durante todo el año) en el Km 44, se llega a la localidad de Cupiche, donde existe un desvió hacia la izquierda que da acceso al valle de Cumbe, lugar de las famosas Chirimoyas “Cumbe”.
Prosiguiendo a la altura del Km 48 se ubica el Peaje de Corcona (Distrito de Cocachacra) y el control de la Policía Nacional, se recomienda en este punto comprar bebidas y alimentos de ultimo minuto.
 
Prosiguiendo la ruta, comienza el ascenso en un camino sinuoso, pasando por la Empresa Minera Perubar, luego por el Control de Pesaje y el Pueblo de Cocachacra (existe un desvió hacia la derecha el cual da acceso hacia los pueblo andinos de San Damian, San Tiago de Tuna, Tupicocha, siguiendo la ruta podrá salir a Lima a la altura de la Molina)
Ya en el km 56, (cruzando el primer Tunel) un desvió hacia la derecha da acceso hacia el pueblo de San Bartolomé (zona de Tunas), desde ahí, en caminata se podrá llegar hacia el Bosque de Zarate (2,400msnm)
Continuando por la Carretera Central,   luego de cruzar 02 túneles, llegamos al Puente Verrugas, a unos kilómetros mas adelante y luego de pasar por 02 curvas cerradas llegamos al Puente Surco (km. 66), tomando desvió hacia la derecha a unos 500m llegaremos al hermoso pueblo de Santiago de Surco, de donde a  una 3horas  en caminata podemos acceder a una hermosa catarata.
 
Siguiendo por la carretera central Km 74. llegamos al pueblo de Matucana (2390m.s.n.m.), el cual ofrece variedad de frutas (blanquillos, manzana) quesos y carne de res. Pasando Matucana en un desvio a la derecha (km. 83) cruzando un puente y siguiendo por una trocha carrozable de 5km se puede acceder a Tambo de Viso, lugar de donde se puede acceder a Hermosas Lagunas, vista de vicuñas y realizar un camping.
Volviendo por la Carretera que serpentea en su ascenso, pasamos el pueblo de Tamboraque (km 90),


Vista del Cañon del Infiernillo, se aprecia el Puente de Ferrocarril que sale del Tunel para luego volver a infresar a otro tunel.




Vista del Campamento Minero de Casapalca.

SITIOS TURISTICOS DE INTERES

TICLIO


El Abra de Anticona, más conocida como Ticlio (4818m.s.n.m.) km 120 de la Carretera Central, es el paso en la cadena occidental de los andes centrales por el que pasa la carretera central que une la ciudad de Lima con la sierra y selva central. Además, por ella pasa el ferrocarril central Lima - Huancayo, por lo que es considerado el paso ferroviario más alto del mundo. Este lugar casi siempre está cubierto por nieve y muy cerca de allí se encuentran los nevados Monte Meiggs, Anticona y San Andrés, así como la Laguna Huacracocha (Yauli - Región Junín). Es un buen lugar para hacer trekking de alta montaña.


LA OROYA



La Oroya se encuentra ubicada a 3750 msnm (Km 176 de la Carretera Central)  en la cuenca alta del río Mantaro, provincia de Yauli, Departamento de Junín, Región Andrés Avelino Cáceres, Sierra Central al oeste de la cordillera occidental del Perú.
Dista de a 125 km de la capital del departamento (Huancayo).

En 1922 se convirtió en un centro metalúrgico cuando la empresa Cerro de Pasco Copper Corporation inició sus operaciones. Desde entonces, la vida y la economía de esta población de aproximadamente 30,000 habitantes, gira en torno a las necesidades de esta gran fundición. La misma que es responsable de la contaminación por plomo, arsénico, dióxido de azufre y otros metales pesadosLa Oroya es el único lugar en América del Sur, de acuerdo a un informe del Blacksmith Institute (2006), que presenta los peores niveles de contaminación y afecta seriamente la salud de las personas, por ello ha sido incluida en una escalofriante lista de los 10 lugares más contaminados del mundo, junto a Chernobyl donde ocurrió el mayor accidente industrial del mundo, Dzerzhinsk una ciudad rusa donde se fabricaban armas químicas, Linfen donde se desarrolla la industria de carbón en China y Rapinet donde más de 3 millones de personas están afectadas por desechos de curtiduría en La India


TARMA  (PERLA DE LOS ANDES)
Desde  Junin, retornarmos hacia el desvio Las Vegas, para luego tomar el desvio hacia la Izquierda,
luego de ascender durante  10minutos comienza el descenso por 30minutos, por una carretra serpenteante
se llega a la hermosa ciudad de Tarma.

Ubicación:
Zona andina central, 3.053 m.s.n.m.  

Distancias:       
(243 Km.) desde Lima
(108 Km.) desde Huancayo
Población:
123.350 habitantes
Clima:
Templado y seco, temperatura media anual 12ºC (53,6 ºF)
 
Breve descripcion de Tarma
Es un excelente destino para aquellos que busquen encontrarse con la naturaleza y con la tradición ancestral de la gente andina.
 
Tarma se ubica en un fértil valle, con excelente clima todo el año. Su aire, libre de contaminación, se mezcla con el aroma de los bosques de eucaliptos, saucos y retamas.
 
El valle de Tarma fue ocupado desde hace miles de años; desde importantes civilizaciones preincaicas hasta la cultura Inca. Aquí podrán encontrar importantes yacimientos arqueológicos.
 
La fundación española de la ciudad fue en 1534. En la pequeña extensión de la ciudad encontraremos construcciones coloniales de gran belleza. Durante el gobierno (1948-55) del Presidente General Manuel Odría, nacido en Tarma, mandó reconstruir y modernizar algunas construcciones, que hoy ya no tienen todo el encanto colonial.
 
Tarma está rodeada de una hermosa campiña, de múltiples colores por su variedad de flores. Tierra fértil, llena de campos de cultivo, que avanzan hasta las laderas de las montañas, en donde se cultiva en andenes, desde épocas incaicas.

CATEDRAL DE SANTA ANA  

 


 
Ubicada en la Plaza de Armas de Tarma, fue remodelada por el Presidente Manuel A. Odría  en 1952, fue inaugurada el 13 de Mayo de 1954.
Es un Moderno templo de estilo arquitectónico barroco. La bóveda y los ventanales adornan
artísticamente los vitrales, que representan pasajes bíblicos.
En la Catedral Santa Ana se hallan los sarcófagos de dos Hijos Predilectos de Tarma; el ex Presidente de la República General Manuel A. Odría y del Obispo Alemán Lorenzo Unfrie



ACOBAMBA
 

A 10 Km de la Ciudad de Tarma, siguiendo la ruta hacia el Valle de Chanchamayo, hacia la mano izquierda  se encuentra el pueblo de Acobamba. En la plaza de Armas encontrara la hermosa iglesia San Miguel Arcángel”.




SANTUARIO DEL SR. DE MURUHUAY
Desde la plaza de armas de Acobamba, a 02km se encuentra el Santuario del Sr. de Muruhuay, que esa visitado por miles de turistas.

Durante todo el mes de mayo se celebra la fiesta patronal con un vistoso desfile folklórico.
Sobre una roca está pintada la imagen de Cristo crucificado, denominado como Señor de Muruhuay, al que llegan miles de fieles , inclusive con sus vehículos nuevos para que sean bendecidos con el fin de que los proteja de los accidentes de tránsito.
El Santuario del Señor de Muruhuay es un centro de devoción y fe. Su fiesta convoca a diferentes comunidades de la provincia de Tarma, así como de otros lugares de nuestro país, quienes presentan diarimente bailes y danzas típicas como la Chonguinada, los Negritos, Arpahuanca, entre otros
 
Muruhuay viene de las dos voces quechuas: Muru y Huayi; la primera que significa viruela y la segunda casa "casa de la viruela".
El santuario de Muruhuay se halla en la falda del cerro Shalacoto, se caracteriza por su estilo suizo, en la torre, destacan tres campanas eléctricas.
En su interior se halla una gran roca en la que está dibujada la   figura del Cristo Redentor, además de hermosos cuadros religiosos confeccionados por artesanos de San Pedro de Cajas.  
 
LEYENDA DEL SEÑOR DE MURUHUAY
 
 Existen numerosas leyendas que explican la aparición del Cristo Crucificado de Muruhuay, la más conocida es la siguiente:
Después de caer derrotados en los campos de Junín por las tropas patrióticas, el 6 de agosto de 1824, muchos soldados españoles salieron huyendo, fue así como llegó a la zona de Muruhuay un oficial que temía ser
 
Descubierto y victimado por los peruanos.
Su permanencia en el lugar era penosa, estaba asustado, estaba enfermo y no tenía que comer. Su desesperación lo llevó a trazar la efigie del Cristo Crucificado en la faz de una roca, haciendo uso de su espada. Todas las noches le oraba y pedía clemencia.
Una noche, un humilde campesino notó que dos velas alumbraban el cerro, cuando se acercó vio la sorprendente imagen. Inmediatamente avisó a sus patrones y alpárroco, pero estos no le creyeron, por el contrario lo reprendieron diciéndole que eran alucinaciones producto de sus borracheras, y amenazaron castigarlo.
Pero, el indiecito insistía y se desesperaba, ante esto el párroco decidió acudir al lugar y verificó que lo que le habían referido era cierto.   



VELO DE NOVIA (Puente Pan de Azucar)

Al salir de Acobamba, la consigna es disfrutar la ruta pues nos deleitaremos con la exhuberancia del paisaje, sus cerros, sus flores, su vegetación. Téngase en cuenta que el descenso será de 2,000 metros en apenas 60 kms. y pasaremos de los eucaliptos de la sierra a las palmeras de la selva. Este cambio de paisaje comienza a notarse al cruzar el poblado de PALCA (KM.52) especie de línea divisora entre la sierra y la selva. Sin embargo, el punto más drámatico de este tramo es el sector denominado CARPAPATA (Existe un mirador donde podra apreciar lo hermoso del Paisaje). Comienza con un túnel en el KM. 61 que es como una puerta que divide ambos mundos para en el KM. 63 tropezar con una cuesta empinada que abruptamente desciende en medio de curvas en U.  Superada ésta parte, el camino se hace más fácil. Ya en ceja de selva, el camino discurre por una sucesión de túneles y caídas de agua naturales a los costados de una carretera zigzagueante pero entretenida.
Cruzando el Tunel Pan de Azucar, la carretera pasa por una zona rocosa la cual forma un medio tunel, cruzando llegamos al Puente Pan de Azucar de donde podra apreciar la Catarata Velo de la Novia (Generalmente en meses de Lluvia)



Vista de la Catarata de Velo de la Novia (Puente Pan de Azucar)

CIUDAD DE LA MERCED

RESEÑA HISTORIA

Los primeros hombres en habitar el Valle de Chanchamayo fueron los nativos de los grupos ètnicos; Piro, Amuesha y Ashaninkas, desde 3,500 años atrás.
 
Al arribar los misioneros trajeron consigo la  fe cristiana e implantaron una nueva forma de organización socioeconomica.
 
En 1742 ya existían prósperos fundos en el Valle de Chanchamayo, incluyendo el de Oxabamba, cuando se produjo la mayor rebelión indígena en la que participaron activamente los guerreros Asháninkas, encabezados por el caudillo Juan Santos Atahualpa, “Líder del Único Movimiento Indígena Jamás Derrotado” (Alfonso Zarzar, en el libro “Apu Cápac Huayna, Jesús Sacramentado), quien avizoró temprano la integración mestiza para desterrar el vasallaje español. Era entonces Virrey del Perú Dn. José Antonio de Mendoza. 

Con esta rebelión triunfante que recibía adhesiones de todas las tribus nativas, incluso de indígenas serranos y de españoles y mestizos pobres, las zonas de los ríos Chanchamayo, Perené, Satipo, Pichis, Ene, Tambo y Gran pajonal, es decir casi toda Selva Central, quedaron cerradas a los foráneos por más de un siglo.
 
Los primeros intentos por colonizar la Selva Central, luego de la rebelión de Juan Santos Atahualpa, lo propiciaron los tarmeños en 1779, quienes con la intención de cultivar las fértiles tierras de Chanchamayo, abrieron una nueva senda de penetración por las alturas de Palca y Marainioc, pues la antigua ruta había desaparecido entre la vegetación, penetrando por el valle de Vitoc. En esta arriesgada aventura jugaron un importante papel el Intendente de Tarma Juan Gálvez y Montes de Oca y el padre Manuel Sobreviela, guardián de Ocopa, quienes no avanzaron mucho por temor a los nativos y construyeron un fuerte cerca de Palca para defender Tarma de un posible ataque. 

En 1827, ya instalada la nueva República del Perú, se iniciaron los trabajos de apertura de un camino a costa del erario nacional, el mismo que fue abandonado por falta de fondos y por los graves trastornos políticos que sufría el país
 
Ante la existencia de numerosas personas de distintas nacionalidades que deseaban residir en esta fértil zona y dedicarse a las labores agrícolas y ganaderas, el Coronel Don José Manuel Pereira decidió fundar un pueblo, cuyos habitantes con los ya existentes cosntituian un número bastante grande para defenderse del ataque de los nativos, procediendo por consiguiente el día 24 de septiembre de 1869 a la fundación del pueblo al que dieron por nombre La Merced. En 1886 el padre Sala funda la misión de San Luis de Shuaro, la que luego sería el punto de partida de la vía del Pichis que conduce a la Amazonía.
 
 
En 1891, el gobierno adjudicó a la Peruvian Company 500,000 Has. en ambas márgenes del río Perené, dando nacimiento a la Colonia del Perené. Esta adjudicación se realizó como parte del pago de la deuda contraída por el Estado con acreedores extranjeros, fundamentalmente ingleses. Desde la última década del antepasado siglo se fue expandiendo la base económica de la región realizando una paulatina transición desde la predominancia de la caña al café, convirtiéndose en todo un modelo técnico en la zona. Tanto así que el ritmo de crecimiento demográfico de la Selva Central estuvo básicamente determinado por las alzas periódicas del precio del café. En 1918 se apertura la carretera Tarma - La Merced facilitando el transporte de los productos hacia Lima y los mercados de exportación. 

En 1927, el entonces teniente 2° Leonardo Alvariño y Herr, logró realizar el primer vuelo de Lima (Ancón) a San Ramón, piloteando un pequeño biplano de cabina abierta Krystone de 220 HP en 2 horas y 40 minutos, vuelo que constituyó record de altura al remontar la Cordillera de los Andes por el monte Meiggs (6,000 m.s.n.m.) y además permitió abrir la ruta aérea que el Perú necesitaba para comunicar Lima con Iquitos, vía San Ramón. Para 1930 ya existía el camino que unía el río Pichis con La Merced y Tarma, así como la carretera que unía Satipo a Concepción-que fue destruida por el terremoto de 1947 y no fue aperturada hasta 1961.










PUENTE KIMIRI


Una de las bellezas arquitectónicas que destacan es el puente colgante "Kimiri" que cruza el río Chanchamayo construido en 1905 por los primeros pioneros. Ubicada a 3km de la Merced.







PERFIL DEL NATIVO DORMIDO


Ubicado a 7.5km de la merced, se puede apreciar el Perfil de un Nativo  Durmiendo.



CATARATA DE BAYOZ







CATARATA  VELO DE LA NOVIA





CRUCE  DEL RIO PERENE EN HUAROC




PASEO EN BOTE POR EL RIO PERENE




MARIPOSARIO




 
 

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