El Abra de Anticona, más conocida como Ticlio (4818m.s.n.m.) km 120 de la Carretera Central, es el paso en la cadena occidental de los andes centrales por el que pasa la carretera central que une la ciudad de Lima con la sierra y selva central. Además, por ella pasa el ferrocarril central Lima - Huancayo, por lo que es considerado el paso ferroviario más alto del mundo. Este lugar casi siempre está cubierto por nieve y muy cerca de allí se encuentran los nevados Monte Meiggs, Anticona y San Andrés, así como la Laguna Huacracocha (Yauli - Región Junín). Es un buen lugar para hacer trekking de alta montaña.

La Oroya se encuentra ubicada a 3750 msnm (Km 176 de la Carretera Central)  en la cuenca alta del río Mantaro, provincia de Yauli, Departamento de Junín, Región Andrés Avelino Cáceres, Sierra Central al oeste de la cordillera occidental del Perú.
Dista de a 125 km de la capital del departamento (Huancayo).
En 1922 se convirtió en un centro metalúrgico cuando la empresa Cerro de Pasco Copper Corporation inició sus operaciones. Desde entonces, la vida y la economía de esta población de aproximadamente 30,000 habitantes, gira en torno a las necesidades de esta gran fundición. La misma que es responsable de la contaminación por plomo, arsénico, dióxido de azufre y otros metales pesadosLa Oroya es el único lugar en América del Sur, de acuerdo a un informe del Blacksmith Institute (2006), que presenta los peores niveles de contaminación y afecta seriamente la salud de las personas, por ello ha sido incluida en una escalofriante lista de los 10 lugares más contaminados del mundo, junto a Chernobyl donde ocurrió el mayor accidente industrial del mundo, Dzerzhinsk una ciudad rusa donde se fabricaban armas químicas, Linfen donde se desarrolla la industria de carbón en China y Rapinet donde más de 3 millones de personas están afectadas por desechos de curtiduría en La India

CATEDRAL DE SANTA ANA  

 


 

Ubicada en la Plaza de Armas de Tarma, fue remodelada por el Presidente Manuel A. Odría  en 1952, fue inaugurada el 13 de Mayo de 1954.

Es un Moderno templo de estilo arquitectónico barroco. La bóveda y los ventanales adornan
artísticamente los vitrales, que representan pasajes bíblicos.

En la Catedral Santa Ana se hallan los sarcófagos de dos Hijos Predilectos de Tarma; el ex Presidente de la República General Manuel A. Odría y del Obispo Alemán Lorenzo Unfrie



ACOBAMBA
 

A 10 Km de la Ciudad de Tarma, siguiendo la ruta hacia el Valle de Chanchamayo, hacia la mano izquierda  se encuentra el pueblo de Acobamba. En la plaza de Armas encontrara la hermosa iglesia San Miguel Arcángel”.




SANTUARIO DEL SR. DE MURUHUAY
Desde la plaza de armas de Acobamba, a 02km se encuentra el Santuario del Sr. de Muruhuay, que esa visitado por miles de turistas.

Durante todo el mes de mayo se celebra la fiesta patronal con un vistoso desfile folklórico.

Sobre una roca está pintada la imagen de Cristo crucificado, denominado como Señor de Muruhuay, al que llegan miles de fieles , inclusive con sus vehículos nuevos para que sean bendecidos con el fin de que los proteja de los accidentes de tránsito.

El Santuario del Señor de Muruhuay es un centro de devoción y fe. Su fiesta convoca a diferentes comunidades de la provincia de Tarma, así como de otros lugares de nuestro país, quienes presentan diarimente bailes y danzas típicas como la Chonguinada, los Negritos, Arpahuanca, entre otros

 

Muruhuay viene de las dos voces quechuas: Muru y Huayi; la primera que significa viruela y la segunda casa "casa de la viruela".

El santuario de Muruhuay se halla en la falda del cerro Shalacoto, se caracteriza por su estilo suizo, en la torre, destacan tres campanas eléctricas.

En su interior se halla una gran roca en la que está dibujada la   figura del Cristo Redentor, además de hermosos cuadros religiosos confeccionados por artesanos de San Pedro de Cajas.  

 

LEYENDA DEL SEÑOR DE MURUHUAY

 

 Existen numerosas leyendas que explican la aparición del Cristo Crucificado de Muruhuay, la más conocida es la siguiente:

Después de caer derrotados en los campos de Junín por las tropas patrióticas, el 6 de agosto de 1824, muchos soldados españoles salieron huyendo, fue así como llegó a la zona de Muruhuay un oficial que temía ser

 

Descubierto y victimado por los peruanos.

Su permanencia en el lugar era penosa, estaba asustado, estaba enfermo y no tenía que comer. Su desesperación lo llevó a trazar la efigie del Cristo Crucificado en la faz de una roca, haciendo uso de su espada. Todas las noches le oraba y pedía clemencia.

Una noche, un humilde campesino notó que dos velas alumbraban el cerro, cuando se acercó vio la sorprendente imagen. Inmediatamente avisó a sus patrones y alpárroco, pero estos no le creyeron, por el contrario lo reprendieron diciéndole que eran alucinaciones producto de sus borracheras, y amenazaron castigarlo.

Pero, el indiecito insistía y se desesperaba, ante esto el párroco decidió acudir al lugar y verificó que lo que le habían referido era cierto.   



VELO DE NOVIA (Puente Pan de Azucar)

Al salir de Acobamba, la consigna es disfrutar la ruta pues nos deleitaremos con la exhuberancia del paisaje, sus cerros, sus flores, su vegetación. Téngase en cuenta que el descenso será de 2,000 metros en apenas 60 kms. y pasaremos de los eucaliptos de la sierra a las palmeras de la selva. Este cambio de paisaje comienza a notarse al cruzar el poblado de PALCA (KM.52) especie de línea divisora entre la sierra y la selva. Sin embargo, el punto más drámatico de este tramo es el sector denominado CARPAPATA (Existe un mirador donde podra apreciar lo hermoso del Paisaje). Comienza con un túnel en el KM. 61 que es como una puerta que divide ambos mundos para en el KM. 63 tropezar con una cuesta empinada que abruptamente desciende en medio de curvas en U.  Superada ésta parte, el camino se hace más fácil. Ya en ceja de selva, el camino discurre por una sucesión de túneles y caídas de agua naturales a los costados de una carretera zigzagueante pero entretenida.
Cruzando el Tunel Pan de Azucar, la carretera pasa por una zona rocosa la cual forma un medio tunel, cruzando llegamos al Puente Pan de Azucar de donde podra apreciar la Catarata Velo de la Novia (Generalmente en meses de Lluvia)

Vista de la Catarata de Velo de la Novia (Puente Pan de Azucar)

CIUDAD DE LA MERCED

RESEÑA HISTORIA

Los primeros hombres en habitar el Valle de Chanchamayo fueron los nativos de los grupos ètnicos; Piro, Amuesha y Ashaninkas, desde 3,500 años atrás.

 

Al arribar los misioneros trajeron consigo la  fe cristiana e implantaron una nueva forma de organización socioeconomica.

 

En 1742 ya existían prósperos fundos en el Valle de Chanchamayo, incluyendo el de Oxabamba, cuando se produjo la mayor rebelión indígena en la que participaron activamente los guerreros Asháninkas, encabezados por el caudillo Juan Santos Atahualpa, “Líder del Único Movimiento Indígena Jamás Derrotado” (Alfonso Zarzar, en el libro “Apu Cápac Huayna, Jesús Sacramentado), quien avizoró temprano la integración mestiza para desterrar el vasallaje español. Era entonces Virrey del Perú Dn. José Antonio de Mendoza. 

Con esta rebelión triunfante que recibía adhesiones de todas las tribus nativas, incluso de indígenas serranos y de españoles y mestizos pobres, las zonas de los ríos Chanchamayo, Perené, Satipo, Pichis, Ene, Tambo y Gran pajonal, es decir casi toda Selva Central, quedaron cerradas a los foráneos por más de un siglo.

 

Los primeros intentos por colonizar la Selva Central, luego de la rebelión de Juan Santos Atahualpa, lo propiciaron los tarmeños en 1779, quienes con la intención de cultivar las fértiles tierras de Chanchamayo, abrieron una nueva senda de penetración por las alturas de Palca y Marainioc, pues la antigua ruta había desaparecido entre la vegetación, penetrando por el valle de Vitoc. En esta arriesgada aventura jugaron un importante papel el Intendente de Tarma Juan Gálvez y Montes de Oca y el padre Manuel Sobreviela, guardián de Ocopa, quienes no avanzaron mucho por temor a los nativos y construyeron un fuerte cerca de Palca para defender Tarma de un posible ataque. 

En 1827, ya instalada la nueva República del Perú, se iniciaron los trabajos de apertura de un camino a costa del erario nacional, el mismo que fue abandonado por falta de fondos y por los graves trastornos políticos que sufría el país

 

Ante la existencia de numerosas personas de distintas nacionalidades que deseaban residir en esta fértil zona y dedicarse a las labores agrícolas y ganaderas, el Coronel Don José Manuel Pereira decidió fundar un pueblo, cuyos habitantes con los ya existentes cosntituian un número bastante grande para defenderse del ataque de los nativos, procediendo por consiguiente el día 24 de septiembre de 1869 a la fundación del pueblo al que dieron por nombre La Merced. En 1886 el padre Sala funda la misión de San Luis de Shuaro, la que luego sería el punto de partida de la vía del Pichis que conduce a la Amazonía.

 

 

En 1891, el gobierno adjudicó a la Peruvian Company 500,000 Has. en ambas márgenes del río Perené, dando nacimiento a la Colonia del Perené. Esta adjudicación se realizó como parte del pago de la deuda contraída por el Estado con acreedores extranjeros, fundamentalmente ingleses. Desde la última década del antepasado siglo se fue expandiendo la base económica de la región realizando una paulatina transición desde la predominancia de la caña al café, convirtiéndose en todo un modelo técnico en la zona. Tanto así que el ritmo de crecimiento demográfico de la Selva Central estuvo básicamente determinado por las alzas periódicas del precio del café. En 1918 se apertura la carretera Tarma - La Merced facilitando el transporte de los productos hacia Lima y los mercados de exportación. 

En 1927, el entonces teniente 2° Leonardo Alvariño y Herr, logró realizar el primer vuelo de Lima (Ancón) a San Ramón, piloteando un pequeño biplano de cabina abierta Krystone de 220 HP en 2 horas y 40 minutos, vuelo que constituyó record de altura al remontar la Cordillera de los Andes por el monte Meiggs (6,000 m.s.n.m.) y además permitió abrir la ruta aérea que el Perú necesitaba para comunicar Lima con Iquitos, vía San Ramón. Para 1930 ya existía el camino que unía el río Pichis con La Merced y Tarma, así como la carretera que unía Satipo a Concepción-que fue destruida por el terremoto de 1947 y no fue aperturada hasta 1961.

PUENTE KIMIRI


Una de las bellezas arquitectónicas que destacan es el puente colgante "Kimiri" que cruza el río Chanchamayo construido en 1905 por los primeros pioneros. Ubicada a 3km de la Merced.







PERFIL DEL NATIVO DORMIDO


Ubicado a 7.5km de la merced, se puede apreciar el Perfil de un Nativo  Durmiendo.



CATARATA DE BAYOZ







CATARATA  VELO DE LA NOVIA





CRUCE  DEL RIO PERENE EN HUAROC




PASEO EN BOTE POR EL RIO PERENE




MARIPOSARIO